深圳地鐵11號(hào)線昨日開通 速度快得有人受不了

深圳地鐵11號(hào)線昨日開通 速度快得有人受不了

[摘要]時(shí)速62公里，是其他軌道的兩倍，乘客反映噪音很大，車速太快有不適。

昨日上午11時(shí)18分，深圳地鐵11號(hào)線列車經(jīng)過紅樹林公園區(qū)域，乘客紛紛對著海岸拍照。南都記者趙炎雄攝

昨 日上午，深圳地鐵11號(hào)線開通試運(yùn)營儀式舉行。11號(hào)線定位為西部組團(tuán)快線和機(jī)場快線，兼顧機(jī)場快線和通勤服務(wù)雙重任務(wù)。截至昨日18時(shí)許，11號(hào)線雙方 向共開行78趟列車，除既有線換乘至11號(hào)線的客流人數(shù)之外，全線進(jìn)站客流達(dá)43860人。據(jù)了解，11號(hào)線作為全國設(shè)計(jì)時(shí)速的城市軌道，行車速度可 到五六十公里，而深圳此前既有線運(yùn)行平均速度34公里/小時(shí)左右。昨日在11號(hào)線上，有多名乘客車速太快感覺不適，深圳地鐵回應(yīng)將加強(qiáng)車廂密封度、改善內(nèi) 部風(fēng)壓。

投資規(guī)模國內(nèi)

11 號(hào)線開通試運(yùn)營儀式上午8時(shí)58分在地鐵福田站綜合交通樞紐地下一層舉行。廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞、市長許勤出席，市委常委楊洪主持開通儀 式。開通儀式結(jié)束后，馬興瑞、許勤一行由儀式現(xiàn)場步行至11號(hào)線福田站站臺(tái)層，乘坐首列地鐵的商務(wù)車廂，前往機(jī)場站并現(xiàn)場參觀機(jī)場站。

在 開通儀式上，深圳市地鐵集團(tuán)總經(jīng)理肖明介紹了11號(hào)線概況及深圳地鐵建設(shè)情況。據(jù)了解，11號(hào)線是目前國內(nèi)一次建成線路長、投資規(guī)模、設(shè)計(jì)時(shí)速 的城市軌道交通線。11號(hào)線線路全長51.9公里，全程途經(jīng)福田、南山、寶安三個(gè)行政區(qū)，聯(lián)接福田中心區(qū)、車公廟、歡樂海岸、深圳灣超級總部基地、后海、 南山中心區(qū)、前海、空港、松崗等八大片區(qū)，工程總投資約313億元。

兼顧通勤和機(jī)場往來

11號(hào)線兼顧機(jī)場快線和通勤服務(wù)功能，是深圳軌道交通三期工程建設(shè)重大項(xiàng)目之一，共設(shè)車站18座，為全市便捷換乘線路。和已開通的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線及在建的地鐵7號(hào)線、9號(hào)線換乘。

為 方便乘客換乘，11號(hào)線對換乘方式和客流量做了充分的調(diào)研和預(yù)判?！扒昂痴镜膿Q乘站臺(tái)寬度達(dá)到16米?！鄙钲谑械罔F集團(tuán)建設(shè)總部總工程師張中安介紹，為 了保證車站換乘，11號(hào)線采用同站臺(tái)換乘、站廳換乘、十字交叉換乘、通道換乘等多種方式，同時(shí)在付費(fèi)區(qū)增加了公共衛(wèi)生間等設(shè)計(jì)。

此外，11號(hào)線的內(nèi)部設(shè)計(jì)也力求體現(xiàn)人性化。南都記者在4線換乘站的車公廟站發(fā)現(xiàn)，車站站廳的天花板上安裝有帶線路數(shù)字的導(dǎo)向光帶，乘客可以根據(jù)換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和線路燈帶前進(jìn)，就能輕松找到換乘大廳，準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)4線換乘。

站點(diǎn)分析

預(yù)測客流量站點(diǎn)前5：福田、車公廟、南山、機(jī)場、沙井

根據(jù)市地鐵集團(tuán)監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示，截至昨日18時(shí)，11號(hào)線進(jìn)站客流排名前五的車站依次為：車公廟站9422人、機(jī)場站6006人、沙井站4667人、南山站3371人、松崗站3329人。

這與此前市地鐵集團(tuán)預(yù)測結(jié)果基本一致。日前，南都記者從市地鐵集團(tuán)獲悉，預(yù)計(jì)福田、車公廟、南山、機(jī)場、沙井站等5個(gè)車站將會(huì)成為“熱門”站點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)客流高峰，全線正式開通的日均客運(yùn)量約為22.3萬。

據(jù)分析，福田站以上下班換乘客流為主，潮汐客流明顯。據(jù)市地鐵集團(tuán)提供的預(yù)測數(shù)據(jù)，經(jīng)11號(hào)線福田站出站日均客流量預(yù)測約23000人次。

據(jù)市地鐵集團(tuán)分析，該站客流主要是經(jīng)T 3航站樓進(jìn)出港及接送親友的乘客，預(yù)計(jì)客流規(guī)律與深圳機(jī)場客流規(guī)律相似，周末、節(jié)假日存在大客流。據(jù)預(yù)測，經(jīng)11號(hào)線機(jī)場站出站客流量約35000人次/天，其中，預(yù)計(jì)約30000人次/天是轉(zhuǎn)乘至深圳機(jī)場。

此外，深圳地鐵集團(tuán)分析，車公廟站主要客流為今年年底7號(hào)線、9號(hào)線開通后的換乘客流，除了日常上下班早晚高峰客流外，平峰期還會(huì)有休閑購物客流。南山站、沙井站由于周邊分布有大量住房，將會(huì)存在明顯的上下班潮汐客流特征，突出體現(xiàn)在早高峰客流集中。

在機(jī)場站以北，包括福永、馬安山、沙井、松崗、碧頭等主要站點(diǎn)是開通地鐵。據(jù)了解，沿途各站點(diǎn)沿寶安大道自南向北分布，均為民居聚集地，將承載相當(dāng)數(shù)量的乘客。據(jù)分析，11號(hào)線開通后，機(jī)場站以北的這些站點(diǎn)預(yù)測每天會(huì)承載約15萬人次的客流量。

乘車體驗(yàn)

機(jī)場牽手地鐵只需29分鐘到達(dá)

11 號(hào)線的18個(gè)站點(diǎn)共連接福田區(qū)、南山區(qū)和寶安區(qū)。隨著地鐵11號(hào)線的正式開通試運(yùn)營迎客，深圳軌道交通路網(wǎng)連接起高鐵、機(jī)場，形成立體交通網(wǎng)絡(luò)。但更令人 期待的是，地鐵11號(hào)線開通，結(jié)束了深圳寶安國際機(jī)場沒有地鐵直接接駁的歷史，從深圳市中心的福田站乘搭地鐵到達(dá)機(jī)場站也只需29分鐘。在11號(hào)線未開通 之前，乘客如果想乘坐地鐵抵達(dá)機(jī)場，需要在1號(hào)線后瑞站下車、出站后換乘M 416公交前往航站樓。昨日，一列正式運(yùn)營載客的深圳地鐵11號(hào)線列車徐徐?？吭诘罔F機(jī)場站站臺(tái)，標(biāo)志著深圳機(jī)場正式進(jìn)入了地鐵快速直達(dá)的時(shí)代。

松崗站未標(biāo)明普通票商務(wù)票的區(qū)別

在 購票方面，由于11號(hào)線商務(wù)車票要單獨(dú)在指定的購票機(jī)購買。但是昨日南都記者發(fā)現(xiàn)，雖然商務(wù)售票機(jī)上貼了一張黃色的指明標(biāo)志，但是由于與普通售票機(jī)外觀相 同且擺放在一起，導(dǎo)致部分乘客未留意到商務(wù)車廂與普通車廂的票價(jià)區(qū)別。此外，站內(nèi)廣播和現(xiàn)場工作人員都未有強(qiáng)調(diào)商務(wù)車廂票價(jià)的不同，導(dǎo)致不少乘客硬著頭發(fā) 買了商務(wù)車票。

11號(hào)線每趟列車都設(shè)有兩節(jié)更為高端的商務(wù)車廂，按照票價(jià)表，同程票價(jià)是普通車廂的三倍。從松崗站赴華強(qiáng)路辦事的乘客王先生，在商務(wù)車廂購票機(jī)上花了近30元購買車票后向南都記者驚呼，11號(hào)線票價(jià)怎么這么貴？另有多名乘客也是在南都記者的提醒下才購買了普通車票。

機(jī)場北終于通地鐵

一家5口來體驗(yàn)

昨 日上午11點(diǎn)18分，11號(hào)線開門迎客，首列車從福田站緩緩開動(dòng)。列車在沿途的車公廟、紅樹灣南、后海、南山、前海灣、寶安、碧海灣、機(jī)場等站點(diǎn)?？浚? 個(gè)站點(diǎn)停留約35-45秒左右。南都記者注意到，11號(hào)線正式開放購票乘坐時(shí)間還未到，就已經(jīng)有不少乘客趕至福田、松崗各個(gè)站點(diǎn)等待體驗(yàn)嘗鮮。不過，對于 機(jī)場站以北的居民來說，11號(hào)線的開通意義非凡，可謂是“喜大普奔”。昨日上午11時(shí)許，從碧頭站開來的首發(fā)車還未到，南都記者在沙井站和松崗站看到，數(shù) 百名乘客在各個(gè)入口處排起長隊(duì)。關(guān)閘拉開的一瞬間，乘客們悉數(shù)涌到購票機(jī)前或直接經(jīng)過安檢進(jìn)入地鐵候車站臺(tái)。

在松崗開餐館的黃先生，一家五口專程來體驗(yàn)11號(hào)線，豪氣地買了從松崗到福田站的商務(wù)車廂，光車票就花了150元。據(jù)深圳地鐵提供的數(shù)據(jù)顯示，截至昨日18時(shí)，商務(wù)車廂客流為4859人，商務(wù)車廂單程票進(jìn)站客流1642人，儲(chǔ)值卡核準(zhǔn)客流3217人。

此外，開通首日共上線13列車，行車間隔為10分鐘，從早上11時(shí)18分至23時(shí)55分，當(dāng)天的全線試運(yùn)營才全部結(jié)束。截至昨日18時(shí)，11號(hào)線雙方向共開行78趟列車，除既有線換乘至11號(hào)線的客流人數(shù)之外，全線進(jìn)站客流約達(dá)4.4萬人。

機(jī)場站

乘地鐵指引不顯眼

乘客蒙查查

昨日南都記者在機(jī)場航站樓2樓到達(dá)大廳看到，乘客出口處首先映入眼簾的就是地面交通中心的巨幅指示，但該指示并沒有及時(shí)更新，仍為此前設(shè)計(jì)的指引，導(dǎo)致多名乘客在機(jī)場蒙查查。

由于機(jī)場進(jìn)出乘客多數(shù)對11號(hào)線開通并不了解，導(dǎo)致不少乘客會(huì)按照該指示從出口直行出航站樓、進(jìn)入地面交通中心大廳。南都記者按照既有指引走訪發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入地面交通中心后按照原本設(shè)置，乘客下到B1層會(huì)有B、C兩個(gè)口進(jìn)入11號(hào)線。

但 大廳指示牌仍只寫有地鐵接駁巴士的指引，11號(hào)線并沒有更新在指示牌上，不少需要乘搭地鐵的乘客完全摸不著頭腦。此外，南都記者在該大廳仔細(xì)搜索了一遍才 看到兩張并不引人注目的臨時(shí)地鐵指引，但按照指引乘電梯下去后又直接進(jìn)了機(jī)場汽車站售票口，再次詢問工作人員才順利找到B、C入口。

其 實(shí)，按照正確的乘車路線，乘客從到達(dá)大廳出口處不需要出航站樓，可直接乘坐左手邊手扶電梯或者直梯直接抵達(dá)航站樓B1層進(jìn)入地鐵11號(hào)線，耗時(shí)不到5分 鐘。但昨日開通首日，到達(dá)大廳關(guān)于乘搭11號(hào)線的指引也極為不顯眼，只在直梯口處貼了一張小小的地鐵指示標(biāo)簽，很容易被乘客忽略。

時(shí)速62公里

乘客：車速太快有不適

地鐵：將改善內(nèi)部風(fēng)壓

首設(shè)的商務(wù)車廂、海上風(fēng)光、“裸裝修”車公廟站、各個(gè)站點(diǎn)的藝術(shù)墻都是首現(xiàn)深圳地鐵的“獨(dú)特風(fēng)景”。也因此無一例外地成為乘客合影留念的不二選擇。不過，在帶來新奇的體驗(yàn)的同時(shí)，過快的車速和因車速產(chǎn)生的噪聲讓部分乘客不是很適應(yīng)。

據(jù) 了解，11號(hào)線開通后，列車的運(yùn)行速度可達(dá)56公里/小時(shí)，其中，福田至機(jī)場區(qū)段高達(dá)62公里/小時(shí)，而深圳此前既有線運(yùn)行平均速度34公里/小時(shí)左右。 與之相比，11號(hào)線的速度提高了將近一倍。昨日在11號(hào)線上，有多名乘客向南都記者反映，車速太快，感覺身體不是很舒服。

南 都記者注意到，在同一節(jié)車廂的兩名幼兒乘客在地鐵運(yùn)行時(shí)會(huì)哭鬧，而在地鐵?？空緯r(shí)則會(huì)停止。有乘客上前建議，家長幫孩子按壓太陽穴位置之后，幼兒哭鬧現(xiàn)象 有所好轉(zhuǎn)。市地鐵集團(tuán)表示，因11號(hào)線車速快、編組長，進(jìn)出隧道時(shí)在車廂內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓可能會(huì)造成部分乘客耳部不適，與飛機(jī)起降或高鐵進(jìn)出隧道情況類似，無 法完全避免。

此外，11號(hào)線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲和新車投入使用時(shí)產(chǎn)生的異味也加劇了乘客身體的反應(yīng)。昨日，市地鐵集團(tuán)回應(yīng)稱，目前運(yùn)營方正通過各種方法加強(qiáng)通風(fēng)減輕異味，確保乘客出行的舒適。

關(guān) 于噪音方面，市地鐵集團(tuán)表示，由于列車速度較快，運(yùn)行中或發(fā)出一定程度的呼嘯聲，這些情況與隧道、車輛、運(yùn)行速度等多種因素有關(guān)，目前車輛采取關(guān)閉普通車 廂與商務(wù)車廂隔離門的措施降低噪聲；同時(shí)還會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，適當(dāng)減小空調(diào)新風(fēng)門開度等措施盡量提高客室內(nèi)部密封效果，改善客室內(nèi)部風(fēng)壓及噪聲情況，提 高乘客乘坐體驗(yàn)。

換乘體驗(yàn)1

從丹竹頭出發(fā)

去機(jī)場需要8 .5元/人

近日，由于女兒中考結(jié)束，家住丹竹頭的劉女士計(jì)劃帶著自己的女兒和媽媽出國游玩放松壓力。丹竹頭為地鐵3號(hào)線的一個(gè)站點(diǎn)，位于龍崗區(qū)，與深圳機(jī)場相距50公里左右。昨日上午，劉女士一家選擇乘坐3號(hào)線至福田站，轉(zhuǎn)乘11號(hào)線到達(dá)機(jī)場站，用時(shí)為75分鐘左右。

這也是劉女士乘坐地鐵趕往機(jī)場。根據(jù)出站閘信息平臺(tái)顯示，從丹竹頭到機(jī)場站每人票價(jià)只用了8.5元。經(jīng)常出差的劉女士告訴南都記者，以往都是打車或者開車前往機(jī)場，僅過路費(fèi)就需要繳納21元。

相比之下，乘坐地鐵不僅節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本，時(shí)間上也相對充足。據(jù)了解，較遠(yuǎn)的龍崗中心區(qū)至機(jī)場的時(shí)間也將壓縮至1個(gè)半小時(shí)左右，市民搭乘地鐵前往機(jī)場的時(shí)空距離大大縮短。

換乘體驗(yàn)2

運(yùn)營時(shí)刻表還沒有更新

昨日上午，南都記者在搭乘其他線路地鐵時(shí)發(fā)現(xiàn)，在非11號(hào)線的部分站點(diǎn)，如3號(hào)線的少年宮站、1號(hào)線的坪洲站等，深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)圖集運(yùn)營時(shí)刻表并沒有及時(shí)更新，也給乘客換乘帶來不便。

換乘體驗(yàn)3

站廳層有自助值機(jī)設(shè)備

深圳機(jī)場在福田站、車公廟站、后海站和前海灣站4個(gè)主要換乘站點(diǎn)的站廳層，設(shè)置了19臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備。沒有行李托運(yùn)的旅客，在地鐵站辦完值機(jī)手續(xù)后，搭乘11號(hào)線到達(dá)機(jī)場后即可通過國內(nèi)安檢區(qū)的無行李旅客通道，快速前往指定登機(jī)口，真正實(shí)現(xiàn)了從地鐵站到登機(jī)口的無縫接駁。